今天, 澳博官方网站app研究所(澳博官方网站app 研究所)发表了一项新研究，探讨了参与平台经济与非自愿失业之间的关系, 失业救济金的发放就说明了这一点. 而在经历失业的美国人中，只有不到1%的人参与了在线平台经济, 数据显示，在领取失业救济金前后，使用交通应用程序的人数增加了72%. 在非自愿失业后，销售平台的参与率也增加了27%.

“了解家庭如何在面临重大现金流事件时使用在线平台经济来平滑他们的收入，对于理解这些平台在我们经济中的作用至关重要,戴安娜·法雷尔说, 澳博官方网站app研究所总裁兼首席执行官. “这些家庭失业后在平台上赚取的150至250美元，正被用作金融波动的关键减震器.”

该报告基于澳博官方网站app研究所此前对在线平台经济的研究, 探究美国人的收入来源，以及平台收入如何计入家庭收入. 新的报告，”弥合差距:家庭如何使用在线平台经济来管理他们的现金流，发现:

• 失去工作的家庭转向在线平台经济，而获得全职工作的家庭则远离它, 特别是转向运输或销售平台来补充收入. 
  • 交通平台参与率从0.43%到0%.74%的人领取失业保险金，增加了72%. 销售平台的参与率从0.22%到0.28%，增长了27%.
  • 在一个家庭从新雇主那里收到第一笔直接工资存款的前几周，乘坐交通平台的人数急剧下降，峰值为1.第一次直接存款前7周1%到0.第一次直接存款后.
• 对于男性来说，在线平台经济是一个比女性更有效的收入平滑工具. 
  • 当一个家庭开始领取失业保险时，平台参与率从0增加.如果主要账户持有人是女性，则在前10周为7%，而在前10周为1%.如果是男性，则为2%. 这分别意味着43%和60%的比例增长.
  • 没有明显的证据表明男性转向一个部门，女性转向另一个部门, 男性和女性都主要转向交通部门.
    
  • 每位司机的平均收入, 男女平均收入差距在30美元左右, 在首次领取失业保险金前几周保持稳定. 值得注意的是，这一差距在几周后会扩大到50美元左右.
• 不像工作状态的变化, 与税收相关的现金流对参与在线平台经济没有影响.
  • 退税和纳税不能促进参与在线平台经济的变化, 除了收到退税的那一周司机的参与率有所下降.

该研究利用了澳博官方网站app研究所在线平台经济数据集, 根据通过128个不同的在线平台进行的3800万笔支付.300万不同的账户持有人, 在3900万的样本中, 2012年10月至2018年3月. 这份新报告追踪了在线平台经济参与率和平均每周平台收入如何演变现金流事件. 该报告总共追踪了2016年和2017年的五个具体事件:一个家庭从平台公司收到了第一笔直接存款，这表明该家庭进入了在线平台经济, 失业, 工作获得, 退税收据, 和纳税.

识别趋势并区分平台经济中发生的工作类型, 澳博官方网站app研究所(澳博官方网站app 研究所)确定了四个不同的平台领域:

1. 的 运输 部门，其中 司机 运送人或货物;
2. 的 non-transport工作 部门，其中 工人 提供越来越多的服务，包括遛狗, 回家修理, 远程医疗, 还有许多其他的;
3. 的 销售 部门，其中独立 卖家 of goods find buyers through online marketplaces; and
4. 的 租赁 部门，其中 出租 寻找承租人出租房屋，停车位和许多其他类型的资产.